El descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca dejó 13 muertos y 98 heridos, convirtiéndose en una de las mayores tragedias ferroviarias del sexenio. La Secretaría de Marina confirmó que el primer vagón cayó a un talud de 6.5 metros y el segundo quedó suspendido, mientras que la FGR abrió una investigación y el Congreso citará a funcionarios responsables.

Nizanda, Oaxaca. La mañana del domingo 28 de diciembre de 2025, el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec sufrió un descarrilamiento en la Línea Z, cerca del poblado de Nizanda. El accidente dejó 13 personas fallecidas y 98 heridas, de las cuales 36 permanecen hospitalizadas y cinco en estado crítico, según reportes de la Secretaría de Marina (Semar).

Cronología del accidente
• El primer vagón se deslizó sobre un talud de 6.5 metros de profundidad.
• El segundo vagón quedó parcialmente suspendido.
• Los otros dos vagones no sufrieron daños graves.
• A bordo viajaban 241 pasajeros, con destino a Coatzacoalcos, Veracruz.

La Semar coordinó la atención médica y el traslado de heridos, mientras la FGR abrió una carpeta de investigación para esclarecer las causas.

Reacciones políticas
El PAN en la Cámara de Diputados anunció que presentará denuncias penales para que la fiscal Ernestina Godoy investigue a fondo el accidente. Legisladores como Federico Döring y Jorge Triana compararon el caso con la tragedia de la Línea 12 del Metro, advirtiendo que no debe quedar impune.

Triana añadió que el proyecto del Interoceánico “no es nuevo ni innovador”, sino un reciclaje de trazos del porfiriato, con vías arcaicas y trenes británicos de los años setenta, reacondicionados con sobreprecio y en opacidad.

Impacto nacional
La presidenta Claudia Sheinbaum viajó a Oaxaca el 29 de diciembre para reunirse con las familias de las víctimas y supervisar la atención. En su conferencia matutina, aseguró que la emergencia se atiende bajo tres ejes:
1. Atención a víctimas y familiares.
2. Esclarecimiento de los hechos.
3. Garantizar la seguridad del Tren Interoceánico.

El accidente ha generado dudas sobre la seguridad del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, considerado una obra estratégica para conectar los océanos Atlántico y Pacífico y competir con el Canal de Panamá.

El Tren Interoceánico prometía modernidad y desarrollo, pero terminó descarrilando en vías del porfiriato y vagones setenteros. La tragedia desnuda la paradoja mexicana: proyectos multimillonarios que se venden como “históricos” y terminan repitiendo la historia… la de accidentes, opacidad y discursos de condolencia.