Cortazar, Guanajuato. La madrugada del 30 de diciembre de 2025, autoridades ferroviarias y de seguridad federal alertaron sobre un intento de descarrilamiento de un tren de carga en el municipio de Cortazar. El sabotaje consistió en un corte de 40 centímetros en un riel mediante oxicorte con soplete, técnica utilizada para forzar detenciones y facilitar el robo de mercancías.

El ataque frustrado
El maquinista de Ferromex detectó el daño en la vía y logró reducir la velocidad, evitando el descarrilamiento.

La empresa presentó una denuncia ante la FGR, mientras que autoridades locales reforzaron la vigilancia en el corredor ferroviario Celaya–Villagrán–Cortazar.

Fuentes federales señalaron la participación de una célula del Cártel de Santa Rosa de Lima (CSRL), grupo criminal que mantiene control en la zona y ha sido protagonista de múltiples actos de sabotaje y robo de hidrocarburos.

El contexto del robo ferroviario
Guanajuato acumula 1,899 denuncias por vandalismo y robo ferroviario en 2025, según datos de Ferromex.

El sabotaje se registró en una vía donde el Gobierno federal proyecta el Tren Interurbano de Guanajuato, lo que genera preocupación sobre la seguridad de futuros proyectos de transporte de pasajeros.

El estado se mantiene como una de las entidades más violentas del país, con presencia de grupos como el CSRL y el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG).

Reacciones oficiales
El secretario de Gobierno de Guanajuato, Jorge Jiménez Lona, confirmó que el conductor del tren alcanzó a ver el daño y redujo la velocidad, evitando una tragedia. Autoridades federales señalaron que se reforzarán las medidas de seguridad en las rutas ferroviarias estratégicas.

Comentario editorial
El intento de descarrilamiento en Guanajuato refleja la fragilidad de la infraestructura frente al crimen organizado. La ironía es brutal: mientras el país presume megaproyectos ferroviarios, los rieles siguen siendo vulnerables a un soplete y a la impunidad de los cárteles.