Según datos del INEGI, entre enero y junio de 2026 se vendieron 754,394 vehículos ligeros nuevos en México, un aumento del 5.31% respecto al mismo periodo de 2025 y la cifra más alta registrada para un primer semestre desde que se tienen registros. Este resultado supera incluso el anterior récord de 2017 y se atribuye principalmente al aumento en financiamiento automotriz, bonos, descuentos agresivos de las marcas y una mayor competencia (con fuerte presencia de marcas asiáticas como MG y Geely).

Sin embargo, el panorama no es completamente positivo. La industria automotriz mexicana enfrenta incertidumbre significativa por la revisión del T-MEC, que inició formalmente en julio de 2026. Estados Unidos ha presionado por mayores requisitos de contenido regional y origen estadounidense específico, lo que genera preocupación entre fabricantes y proveedores mexicanos. Analistas advierten que posibles aranceles, cambios en reglas de origen o revisiones anuales podrían afectar cadenas de suministro, inversiones futuras y exportaciones (que representan una parte clave del sector). En Chihuahua, uno de los estados con fuerte presencia maquiladora y automotriz, este escenario genera cautela entre proveedores locales, aunque el dinamismo interno del mercado ha sostenido las ventas por ahora.

Expertos señalan que, si bien el récord de ventas refleja resiliencia en el consumo doméstico, la dependencia del tratado comercial con Estados Unidos (principal destino de exportaciones) hace vulnerable al sector ante posibles tensiones bilaterales. La presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido la continuidad del T-MEC, pero las negociaciones continúan y podrían traer ajustes que impacten la competitividad de la industria en el mediano plazo.