El piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez vivió un segundo día de pruebas complicado en Baréin tras una falla mecánica temprana que limitó su actividad a apenas 42 vueltas, generando dudas sobre la preparación de Cadillac a menos de un mes del arranque del campeonato de Fórmula 1 en Australia.

La jornada comenzó con el tapatío al volante, pero una hora después del inicio su monoplaza se detuvo en la recta posterior, provocando la primera bandera roja del día. Aunque el equipo logró recuperar el auto y regresarlo a pista, la pérdida de tiempo afectó el programa técnico, clave en pretemporada para probar configuraciones aerodinámicas, simular degradación de neumáticos y correlacionar datos con el túnel de viento.

Al cierre de la sesión matutina, Pérez marcó un mejor registro de 1:38.653, ubicándose octavo y a 4.3 segundos del líder Charles Leclerc, quien firmó 1:34.273 con 62 giros. El campeón vigente Lando Norris fue el más activo del día con 64 vueltas para McLaren.

La comparación interna también dejó señales: Valtteri Bottas, compañero de equipo, rodó por la tarde y completó 67 vueltas con un mejor tiempo de 1:36.824, es decir, 25 giros más y cerca de 1.8 segundos más rápido. La diferencia, sin embargo, estuvo influida por la evolución de la pista y programas distintos de trabajo.

En total, Cadillac sumó 109 vueltas, por debajo de McLaren (149) y Ferrari (139), pero por encima de Red Bull (87) y Mercedes (57), escuderías que también registraron contratiempos mecánicos. Más que el rendimiento puro, el desafío del equipo parece centrarse en la continuidad operativa, especialmente en un proyecto que aún construye bases desde cero.

La avería podría ser un ajuste habitual de pretemporada, aunque también evidencia aspectos por afinar antes del Gran Premio de Australia del 8 de marzo. Con más pruebas programadas, el equipo espera resolver dudas y estabilizar el funcionamiento del monoplaza.

En paralelo, Pérez se sumó a las voces críticas sobre la nueva reglamentación 2026, al advertir que la categoría podría volverse más compleja para adelantar debido a la gestión energética. El mexicano señaló que el comportamiento de los autos es “extremadamente distinto” y que el cambio normativo representa uno de los más grandes de su carrera.

El piloto destacó que cada escudería enfrenta desafíos propios en unidades de potencia, cajas de cambios y recuperación de energía, lo que dificulta interpretar el rendimiento real. Según explicó, la dependencia de la energía y su despliegue será mayor que en años anteriores, un factor que podría modificar la dinámica de competencia en la máxima categoría.