El mercado de pilotos de Fórmula 1 se prepara para un 2026 marcado por cambios reglamentarios y la entrada del equipo Cadillac, que abrirá dos nuevos asientos. Tras una temporada 2025 con media parrilla renovada, las escuderías han buscado estabilidad contractual para encarar la transformación técnica, especialmente en materia de motores.

En McLaren, Lando Norris seguirá ligado a Woking hasta 2027, mientras que Oscar Piastri tiene contrato hasta 2028, consolidando una de las duplas más fuertes de la parrilla. Ferrari blindó a Charles Leclerc hasta 2028 y fichó a Lewis Hamilton por dos años, con la mira puesta en su octava corona.

Red Bull renovó a Max Verstappen hasta 2028, disipando rumores de su salida hacia Mercedes. Yuki Tsunoda, tras un difícil ascenso, quedará libre en diciembre, dejando su asiento como uno de los más codiciados. En Mercedes, George Russell y el novato Kimi Antonelli están cerca de renovar tras confirmarse que Verstappen no se moverá.

Aston Martin mantendrá a Fernando Alonso y Lance Stroll hasta 2026, mientras que Alpine conserva a Pierre Gasly, pero el argentino Franco Colapinto podría perder su lugar. En Haas, Oliver Bearman y Esteban Ocon tienen asegurada su continuidad más allá de 2025.

Racing Bulls observa el progreso de Isack Hadjar y Liam Lawson, quienes podrían disputar un lugar en Red Bull. En Williams, Alex Albon seguirá hasta 2026 y Carlos Sainz intentará recuperar su rendimiento para ser el referente del equipo.

En el proyecto Audi, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto ya trabajan con Sauber para el debut oficial en 2026. El nuevo Cadillac, con motores Ferrari, aún no confirma pilotos, pero veteranos como Valtteri Bottas y Sergio Pérez suenan como principales candidatos, junto a opciones como Guanyu Zhou o Mick Schumacher.

La próxima temporada podría no tener una “silly season” tan agitada, pero la llegada de nuevas reglas y nuevos equipos promete reconfigurar la parrilla y abrir un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1.