La Fórmula 1 no solo estrenará monoplazas en 2026, sino también un nuevo lenguaje técnico que transformará la manera en que se narran y entienden las carreras. Tras una amplia revisión reglamentaria en conjunto con la Federación Internacional del Automóvil y los equipos, la categoría busca simplificar conceptos, eliminar jerga innecesaria y colocar al piloto como protagonista absoluto en la toma de decisiones en pista. El objetivo es claro: que los términos reflejen con mayor precisión lo que realmente ocurre durante la competencia.

Entre los cambios más relevantes aparece el Modo Adelantamiento, que sustituye al histórico DRS utilizado desde 2011. Ahora, cuando un piloto esté a menos de un segundo de su rival, podrá activar potencia adicional de manera estratégica en cualquier punto del circuito, ya no solo en zonas delimitadas. A esto se suma el Modo Boost, una evolución del sistema de recuperación de energía que permite desplegar la máxima potencia combinada del motor y la batería con solo presionar un botón, tanto para atacar como para defender posición. La introducción de la Aerodinámica Activa, con alerones que alternan entre configuraciones de curva y recta, reemplaza configuraciones estáticas por adaptabilidad en tiempo real.

La gestión energética cobra una dimensión inédita con conceptos como Recarga, Clipping y Super Clipping. El primero describe la recuperación de energía no solo en frenadas, sino también al levantar el acelerador; el segundo ocurre cuando la batería se agota y el monoplaza pierde potencia eléctrica; y el tercero implica que el sistema desvíe energía del motor de combustión para recargar la batería, incluso con el acelerador a fondo. Esta situación, ya observada en pruebas en Bahréin, puede provocar reducciones inesperadas de velocidad y obligará a los estrategas a replantear cálculos en plena recta.

Otros términos como Delta —la diferencia de tiempo o velocidad bajo diversas condiciones— y Offset, que ahora contempla tanto desgaste de neumáticos como gestión de energía, añaden nuevas capas tácticas. Maniobras clásicas como el undercut y el overcut adquieren mayor complejidad al combinar neumáticos frescos con despliegue o ahorro energético, elevando el peso de la estrategia a niveles sin precedentes.

En lo técnico, los autos serán más pequeños, ligeros y ágiles: 200 milímetros menos de distancia entre ejes, 100 milímetros menos de ancho y 30 kilogramos menos de peso mínimo, fijado en 770 kg. Además, desaparecen los túneles de efecto suelo, reduciendo la carga aerodinámica entre 15% y 30%, mientras la resistencia al aire cae cerca de 40%. Los neumáticos también se estrechan, lo que contribuirá a mejorar eficiencia y maniobrabilidad. La nueva era arrancará el 6 de marzo con el Gran Premio de Australia, marcando el inicio de una temporada que promete redefinir tanto la ingeniería como la narrativa de la máxima categoría del automovilismo.